“柴油荒”席卷全国多座城市，众多加油站实行限量加油。柴油的供不应求给物流业、交通运输业等带来了巨大挑战，新区多家物流公司每天都在亏损经营，部分企业甚至暂时停业。

“柴油荒”席卷全国多座城市，众多加油站实行限量加油。柴油的供不应求给物流业、交通运输业等带来了巨大挑战，新区多家物流公司每天都在亏损经营，部分企业甚至暂时停业。

 市场现象：上门的生意不敢接

　　“我们现在只接京津冀周边地区，太远的去不了。”从事汽车运输的新区某车队杨师傅很无奈，仅上周五一天，他因为运输车辆加不到油而被迫推掉了6单生意。

　　“我们承担的业务都是从天津港出口的，企业遍布全国各地。平时运输业务量很大，自从柴油供应吃紧以后，就开始有选择地接业务了。”市物流货运中心多式联运部总经理王焕春给记者算了一笔账，现在光油费每百公里增加成本20元左右。以天津到广州为例，单程2700公里路程增加800-1000元成本。为了不影响运输，货车司机常常还要半夜排队加油，原本2-3天的路程，现在至少需要5天才能到。“柴油供应紧张使运输车辆在路途中将大量时间浪费在加油上，从而延长了物流车辆的运转时间，运输成本也随之上升。”

　　据了解，这场席卷全国的油荒对本市物流运输行业产生了不小的冲击，送上门的生意也不敢接。“我已经询问了3家运输公司，他们都表示路程太远，接不了。”山西某外贸出口企业负责人告诉记者，“原来提前一周联系运输车队就可以，现在提前半个月都未必能够保证顺利出港。”

　　市场走势：运输费用或将上涨

　　在王焕春看来，如果柴油荒一直持续下去，物流企业将不得不上涨运输费用，这无疑会给最近一直上涨的物价造成更加明显的压力，当然成本的增长最后还要追加到消费者身上。市交通与物流协会秘书长杜宝荣表示，柴油出现供不应求的局面对长途运输和中小型物流企业影响比较大。“我们会密切关注柴油的动态发展，如果继续恶化，协会将联合相关部门出台应急措施，保证运输企业正常经营。”

重庆有一千多家物流企业，其中大部分集中在公路运输，由于受柴油荒的影响，这些物流企业的货车无法上路，物流企业只有减少发车量，小型物流企业陷入半停业状态。

　　“由于受柴油荒的影响，我市有一半左右的物流企业都减少了出货量。”重庆市物流协会会长夏毅表示，重庆有一千多家物流企业，其中大部分集中在公路运输，这其中“吃”柴油的货车是主力。柴油吃紧，这些物流企业的货车无法上路，物流企业只有减少发车量。朝天门物流协会秘书长、重庆三星运务有限公司的总经理阮明华表示，该协会的会员企业多数将发车量减少了5成以上。

　　汽车停一天企业亏150元

　　对于司机罗先平来说，仅是多花些时间加油。对物流企业而言，发车量减少，损失是真金白银。“这些停起的车，都是钱啊！”重庆诚天信物流有限公司总经理陈筱桦向记者表示，驾驶员月工资4000元左右，平均下来每天的人工费约为130多元，再加上每天30元的保险费，也就是说，汽车在家里停一天，他就要亏损150多元。

　　在重庆毕海鸿生物流公司的董事长张建林看来，这并不仅仅是亏钱那么简单，他担心得更多是自己的信誉。发车少了，运货量自然下降。目前他的仓库中已堆积了很多货物。对于物流企业而言，准时就是他们的“命根子”。如果长期这样下去，他担心会丢失客户。而且物流行业竞争激烈，都不敢轻言涨价。

　　小型物流企业陷入半停业

　　朝天门物流协会秘书长阮明华介绍，柴油紧张不仅造成了朝天门大型物流企业减少发货量，一些只有1~2辆车的小物流公司，已经陷入暂停运营状态。

　　重庆一家货运公司老总樊先生有两辆9米多长的大卡车，与有上百辆货车的大型物流企业相比，自己的公司仅是“小虾米”。由于加不到柴油，目前这两辆货车正停在他的院中。“头都大了！接了这么多单，根本运不出去。”樊先生表示，9月以后是物流行业的旺季，他也接下很多订单，像他这样仅有少量汽车的小物流企业老板，主要靠外地车辆“捎带”货物。比如一辆车从温州拉货到重庆，返程时可与司机协商，将他的货顺路运到温州。而现在全国柴油供应都紧张，本地车出去的少，外地车进来的也不多。靠着自己两辆油都难以加满的货车，他将如何运出手中积压近百吨的货物？货物积压在仓库，需要租金，也需要工人看管。算下来一天他不仅要亏损300元车费，还要付600元的仓储费用。“这样紧张的情况才开始3天，但愿不要长久下去。”樊先生祈祷。

　　上通货运的老板苏玉华却显得很平静，虽然自己的公司仅有一辆货车，但是她已不接外地业务，只做重庆区县的短途生意。“加到油就跑，加不到就算了。”苏玉华说。

近期，由于“柴油荒”，公路货物运输受到了巨大影响，不过从铁路、航空、水运等部门获悉，这些运输行业未出现波动，货物并未出现明显分流。

     近期，由于“柴油荒”，公路货物运输受到了巨大影响，不过从铁路、航空、水运等部门获悉，这些运输行业未出现波动，货物并未出现明显分流。相关人士分析，铁路和航空运输成本要比公路运输高得多。

进入11月份以来，全国一些城市闹“油荒”，为解决“油荒”问题，大庆市连日来开足马力加大产量。通过铁路运输，将柴油源源不断地输送到全国各地。

进入11月份以来，全国一些城市闹“油荒”，为解决“油荒”问题，素有 “共和国加油机”之称的石油之都——大庆市连日来开足马力加大产量。哈尔滨铁路局不断加大运输组织力度，发挥了铁路运输快捷、运量大的优势，将柴油源源不断地输送到全国各地。自11月1日起，已有5501车25万多吨成品油乘火车从大庆运往全国各地。

为加大运量、提高运输效率，满足全国各地用油之需，哈尔滨局在运输组织上采取优先承运、优先组织、优先挂运、优先排车等措施，不断压缩站停时间，加快取送车速度。大庆车务段管内的龙凤站、独立屯站还结合本站的实际情况，尽力安排使用循环车组，提高车辆周转率。该段还积极组织开行长大重载列车，解决线路紧张难题，运输效率提高了近15%。